一些经常乘坐电车的市民抱怨：１０１路、１０２路有些电车破旧不堪，跑起来频频出故障。

电车频频出故障　“病残”公交让人忧

一些经常乘坐电车的市民抱怨：１０１路、１０２路有些电车破旧不堪，跑起来频频出故障。２０日，一辆１０２路电车失控撞向绿化带，尽管没有造成人员伤亡，但仍让人捏了一把汗，由此引发了人们对电车老化问题的忧虑。

司机紧急避险，电车“骑”上绿化带

新闻回放：２０日１５时０５分，一辆车牌号为豫Ｃ０２８９０的１０２路电车在七里河中州桥东突然失控，一头撞向中州桥北侧的绿化带，所幸无人员伤亡。

昨日９时，记者来到该车所属的市公交总公司第一分公司。

该公司领导班子正在开会研究这次事故。会上，大家没有过多责怪“出事”的女司机。

理由是：在电车制动出现故障、难以刹车的情况下，这名司机果断将车撞向路边绿化带护栏，避免了撞人、撞车事故的发生。

市公交总公司第一分公司经理薛海滨无奈地说，该车已经运营了１２年，却仍在超期“服役”。尽管公司不停地检查、维修，然而毕竟这车太“老”了，浑身是“病”，随时可能“撂挑子”。

１／６的电车在超期“服役”

据了解，１９８４年９月２８日，市政府投资１７００多万元，建设、开通了两条电车线路：谷水至西关的１０１路，谷水至洛阳火车站的１０２路。洛阳成为全国第２６个拥有电车的城市。１９９３年４月１０日，市公交总公司又开通了洛阳耐火材料厂至洛阳火车站的１０３路电车线路，电车线网达到３０公里。

２０００年，１０３路电车终点站从洛耐集团延伸至南村。

薛海滨说，电车与其他车辆相比，其优点是没有污染；缺点是前期投资大，机动性差。还有人认为电车线网密集，影响城市形象。上个世纪９０年代中期至末期，随着城市改造步伐的加快，天津、南京、成都、重庆等城市相继废除电车。

目前，全国拥有电车的城市不足１６个。河南只有郑州、洛阳有电车；郑州由５条线路缩减为两条线路。

我市电车线路虽然没有减少，但车辆老化严重。目前市区３条线路有９０辆电车，其中１５辆电车是１９９３年购买的，早已过了报废期，仍在路上运营。

投入不足，制约电车发展

市公交总公司一分公司党总支书记金志鸣说，发展电车太花钱。据测算，建一个电车站至少需要３００万元，修１公里电车线网约需１００万元，加上购置车辆的费用，这远非公交企业所能承受的。

２０００年以来，政府先后投资７００万元对电车线路进行了改造。然而涧东路、宫隅路、郑州路等３个电车站建于１９８４年，都到了大修期。由于公交公司拿不出这么多资金，改造工程至今难以进行。

因为电车站有问题，电车经常被搁在半路上。

金志鸣说，２０日听到电车出事后，他吓出了一身冷汗。幸亏车上没有乘客，也幸亏司机临危处置得当，要不然就麻烦了。

２１日上午，公司领导班子开会专门研究行车安全问题，他们决定加强对车辆进行检查、维修，分批淘汰这些严重老化的电车。车少了，１０１路、１０２路电车间隔时间会有所延长，可能会影响市民出行，解决此问题的最好方法是购买新电车。

公司已有两年没有购进新电车了，明年，他们将采用向厂家赊账的方式，购买１５辆至２０辆新电车，报告已打上去。

电车：环保城市的选择

薛海滨说，２０００年以来，电车环保的优点再度为一些城市所重视。沈阳取消电车以后，又准备恢复。

前些年，北京的电车数量由８００多辆减至５００多辆，现在又在增加电车线路和数量。大连、广州、杭州等旅游城市电车或轻轨电车发展速度也很快。

洛阳是带状城市，东西狭长，南北较短，电车线路主要集中在中州路。

根据今年８月由专家论证通过的《洛阳市公共交通规划》，未来洛阳电车线路将发展到１２条。目前要建的新线路是西关至东花坛，约６公里。线路建成后，开通１０４路电车、１０５路电车。

关于资金问题，薛海滨说，我们可以借鉴外地的做法：一是政府进行财政补贴；二是减免公交企业税费；三是把公务人员的交通费输入公交ＩＣ卡，鼓励乘坐公交车，提高运载率。

我们期待着洛阳电车一路走好。

■本报记者 王志平 通讯员 王香兰 袁新

本文来源：pg娱乐电子游戏官网APP下载-www.52changqing.com